[1] 中国工控网.新版“双积分政策”落地 助力汽车产业高质量发展[EB/OL].(20200703)[202505-21]. http://www.gongkong.com/news/202007/404704.html. [2] 程永伟,穆东.双积分制下汽车生产商生产决策优化[J].系统工程理论与实践,2018,38(11): 2817-2830. [3] 于晓辉,叶兆兴,李敏.补贴退坡-双积分政策下两级供应链生产决策优化分析[J].运筹与管理,2021,30(3): 4249. ^[4] 郑吉川,赵骅,李志国.双积分政策下新能源汽车产业研发补贴研究[J].科研管理,2019,40(2): 126-133. [5] CHENG Y W, FAN T J, ZHOU L. Optimal strategies of automakers with demand and credit price disruptions under the dual-credit policy[J]. Journal of Management Science and Engineering, 2022,7 (3): 453472. [6] 唐金环,杨芳,徐家旺.双积分政策下考虑供需两侧驱动的汽车企业制造决策优化[J].系统工程,2020,38(4): 5968. [7] 卢超,王倩倩,赵梦园,等.“双积分”政策下汽车制造商竞争定价与减排策略研究[J].中国管理科学,2022,30(1): 64-76. [8] 柴强飞,肖忠东,周光辉.双积分政策下传统能源车企的策略选择研究[J].管理工程学报,2022,36(1): 124-133. [9] 王阳.双积分政策下考虑市场进入方式的汽车供应链生产研发策略研究[J].软科学,2021,35(9): 28-36. [10] 李旭,熊勇清.“双积分”政策对新能源车企研发投入的影响分析[J].科学学研究,2021,39(10): 1770-1780. [11] MA H C, LOU G X, FAN T J, et al. Conventional automotive supply chains under China’s dual-credit policy: Fuel economy, production and coordination[J]. Energy Policy, 2021, 151: 112166. [12] 卢超,王倩倩,陈强.“双积分”政策下考虑燃油车减排的汽车制造商价格博弈研究[J].运筹与管理,2022,31(10): 98-104. [13] 王璐,郑君君.双积分政策下异质汽车制造商的产量博弈均衡[J].中国人口·资源与环境,2022,32(1): 67-76. [14] CHENG Y W, FAN T J. Production coopetition strategies for an FV automaker and a competitive NEV automaker under the dual-credit policy[J]. Omega, 2021, 103(2): 102391. [15] 康凯,张世阳.基于双积分政策影响的电动汽车制造商博弈研究[J].技术经济与管理研究,2022(4): 5966. [16] 卢超,王倩倩,陈强.“双积分”政策下考虑价格、减排和续航的汽车供应链协调[J].系统工程理论与实践,2021,41(10): 2595-2608. [17] HE H N, LI S Q, WANG S Y, et al. Electrification decisions of traditional automakers under the dual-credit policy regime[J]. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 2021, 98: 102956. [18] LIU L, WANG Z, LIU Y Y, et al. Vehicle product-line strategy under dual-credit and subsidy back-slope policies for conventional/new energy vehicles[J]. Computers & Industrial Engineering, 2023, 177: 109020. [19] 张川,陈宇潇.政府补贴下考虑规模效应的动力电池梯次利用闭环供应链决策与协调[J].运筹与管理,2021,30(12): 72-77+91. [20] 张奇,李曜明,唐岩岩,等.新能源汽车“双积分”政策对生产商策略与社会福利影响研究[J].系统工程理论与实践,2020,40(1): 150-169. |