运筹与管理

李珍萍, 付红叶, 卜晓奇, 张国维, 吴凌云

2020, 29(9): 1-9. DOI: 10.12005/orms.2020.0221

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研究了基于自动引导小车(AGV)的“货到人”智能仓库订单分批拣选问题, 在同时考虑工作人员拣选商品成本和AGV搬运货架成本的前提下, 建立了以总成本极小化为目标函数的订单分批问题整数规划模型。根据订单中包含的商品信息和商品所在的货架信息构建了描述订单之间关系的加权相似度指标, 分析了加权相似度与总拣选成本之间的正相关关系。基于订单之间的加权相似度设计了求解模型的贪婪算法。利用具体算例进行模拟计算, 分析了加权系数的变化对订单分批结果的影响, 以及加权系数λ的取值与工作人员拣取一件商品的成本c₁和AGV搬运一次货架的成本c₂之间的关系, 得到了贪婪算法中加权系数λ的确定方法。进一步分析了贪婪算法的计算时间和计算效果, 结果显示, 通过适当选取加权系数, 利用贪婪算法可以在短时间内得到订单分批问题的近似最优解;对于小规模算例, 贪婪算法在最坏情况下近似比不超过1.35。利用本文的模型和算法进行订单分批, 兼顾了工作人员拣取商品的成本和AGV搬运货架的成本, 可以有效提高订单拣选效率, 降低订单拣选总成本。

基于多目标规划的飞机路径恢复最优化算法研究

胡玉真, 张耸

2020, 29(9): 10-17. DOI: 10.12005/orms.2020.0222

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本文针对同一机场中同机型的多架飞机受到干扰后, 飞机路径恢复的多目标最优化问题进行研究。首先根据航空公司实际航班调整的常用原则和航班干扰管理的基本思想, 基于连接网络建立多目标规划模型, 其中两个目标按照优先级排列:第一个目标为最小化航班的最大延误时间, 第二个目标为最小化参与交换的飞机数量。然后根据该问题的航班波结构特点, 结合求解多目标规划的分层序列法, 分析优化问题的若干最优性质, 并基于快速排序算法和最小费用路算法设计出多项式算法。最后用算例验证了算法的有效性。该研究结果可以为航空公司减少航班延误提供理论和技术支持。

招标采购中的采购物品打包模型及其优化算法

黄学文, 孙榕, 艾亚晴

2020, 29(9): 18-26. DOI: 10.12005/orms.2020.0223

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招标采购是采购物品(货物或服务)的有效方式, 采购物品打包是招标采购的重要环节并对采购绩效有重要影响。采购物品打包是确定一组互斥的采购包集合, 在充分的市场竞争条件下购买全部采购物品, 且每个采购包的候选供应商应对该采购包中的所有物品进行投标。目前采购物品打包问题的研究文献较少, 本文通过定义采购包和采购打包方案等概念, 建立了采购物品打包问题的0-1整数规划模型。由于该模型具有NP-hard特征, 为此首先将其转化为旅行商问题, 并基于遗传算法设计采购物品打包问题的求解算法。实验表明:与整数规划求解软件和双聚类算法相比, 本文所提出的算法在解决采购物品打包问题时具备更好的优化性能和计算效率。

基于初始值和背景值改进的GM(1, 1)模型优化与应用

卢捷, 李峰

2020, 29(9): 27-33. DOI: 10.12005/orms.2020.0224

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针对在现实生活中, 经典GM(1,1)模型预测精度不稳定, 且以往的优化方法大部分具有片面性的缺点, 文章对经典GM(1,1)模型背景值与初始值进行改进, 提出了一种组合优化方法:根据动态寻优原则, 将背景值设为变量, 其参数以及时间响应式由MRE取最小值时确定;同时, 采用差分方程取代以x⁽¹⁾(1)为固定点的静态方程。将初始值和背景值看作变量, 以系统地减少模型误差。结合国内石油年消费量数据, 分别应用经典和改进后的GM(1,1)模型进行计算和误差对比, 验证了改进后的模型精度要显著优于经典模型。

金属矿山企业生产计划优化方法

马龙, 卢才武, 顾清华

2020, 29(9): 34-42. DOI: 10.12005/orms.2020.0225

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针对金属矿山企业的单位开采与运输成本大、优化求解结果偏差大问题, 首先, 依据金属矿山企业编制开采计划的基本原则, 以矿石开采与运输成本最小化为优化目标, 利用整数规划方法, 构建了金属矿山企业生产计划数学模型, 其次, 为了精准快速求解金属矿山企业生产计划模型, 提出了改进的量子粒子群优化算法, 采用进化速度和聚集度因子对算法中的惯性权重进行动态调整, 并设计了双层可行域搜索策略, 提高了算法的局部和全局搜索能力。最后, 以某大型金属矿山企业采运生产作业为案例, 通过与矿山实际生产指标、非线性规划结果以及粒子群优化结果进行比较分析。结果表明:在相同经济指标和参数环境下, 本文算法优于其它两种优化方法, 且每吨矿石的开采和运输成本减少了0.05元左右, 降低了金属矿山企业的开采运输成本, 提高了企业的整体经济效益。

烟羽应急计划区公众撤离模式研究

亓文辉, 祁明亮

2020, 29(9): 43-52. DOI: 10.12005/orms.2020.0226

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公众撤离是烟羽应急计划区应急响应状态下的重要安全措施。本文提出一种“政府组织撤离+政府指导下的自行撤离”的撤离模式, 并基于元胞传输理论, 以最小化撤离时间为目标, 建立了公众撤离模型, 规划车辆行驶路线。运用该模型, 分析撤离时间随政府组织撤离和居民自行撤离比例变化的规律, 并运用到两个案例中, 结果显示:“政府组织撤离+政府指导下的自行撤离”模式的撤离时间小于“政府组织撤离”模式的撤离时间, 而且政府组织撤离与自行撤离之间存在一个最佳的比例结构, 使撤离时间达到相对低的水平。关键词:烟羽应急计划区;公众撤离;元胞传输理论;模式研究;应急管理

考虑应急设施中断风险与防御的可靠性选址模型研究

于冬梅, 高雷阜, 赵世杰

2020, 29(9): 53-61. DOI: 10.12005/orms.2020.0227

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为提高应急设施运行的可靠性和抵御中断风险的能力, 研究中断情境下的应急设施选址-分配决策问题。扩展传统无容量限制的固定费用选址模型, 从抵御设施中断的视角和提高服务质量的视角建立选址布局网络的双目标优化模型, 以应急设施的建立成本和抵御设施中断的加固成本最小为目标, 以最大化覆盖服务质量水平为目标, 在加固预算有限及最大最小容量限制约束下, 构建中断情境下应急设施的可靠性选址决策优化模型。针对所构建模型的特性利用非支配排序多目标遗传算法(NSGA-Ⅱ)求解该模型, 得到多目标的Pareto前沿解集。以不同的算例分析和验证模型和算法的可行性。在获得Pareto前沿的同时对不同中断概率进行灵敏度分析, 给出Pareto最优解集的分布及应急设施选址布局网络的拓扑结构。

基于两阶段混合整数规划模型的洪涝灾害应急管理研究

张庆, 余淼

2020, 29(9): 62-69. DOI: 10.12005/orms.2020.0228

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本文以洪涝自然灾害为现实背景, 考虑多种应急物资、灾情的不确定性和应急救灾的多目标性, 集成优化灾前准备和灾后响应两阶段, 建立了一定最大救援时间下的两阶段多目标混合整数规划模型。模型的目标一是使得不同灾害情景下灾后响应阶段总物资不足惩罚和延误损失的期望最小, 目标二是使得灾前准备阶段应急物资存储点建造成本、物资存储成本及灾后响应阶段物资分配成本之和最小。该模型保证了应急救灾的及时有效以及物资的公平分配。本文设计了一种多目标遗传算法用于模型求解, 结合具体算例, 得到了模型在最大救援时间为4到9区间内任意数值下的pareto最优解, 很好地适应了决策者不同的决策需求, 并根据pareto应急方案的数目, 灾后响应阶段成本期望和两阶段总成本等模型的三个关键产出随最大救援时间的变化趋势, 得出最优的最大救援时间为5.7。

基于模糊测度与累积前景理论的区间二型模糊多准则决策方法

刘超, 汤国林, 刘培德

2020, 29(9): 70-81. DOI: 10.12005/orms.2020.0229

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针对准则值为区间二型模糊数且准则间存在关联关系的风险型多准则决策问题, 本文提出一种基于模糊测度理论与累积前景理论的区间二型模糊多准则决策方法。首先, 为全面反映准则间的关联关系, 本文提出Shapley区间二型模糊Choquet积分算子, 并证明该算子的一些性质。其次, 为反映专家行为偏好, 本文定义区间二型模糊前景效应与前景价值函数, 并提出累积前景Shapley区间二型模糊Choquet积分算子。然后, 为确定准则集的模糊测度, 本文建立基于区间二型模糊双向投影与Shapley函数的权重优化模型。在此基础上, 本文给出一种用于解决准则值为区间二型模糊数, 准则间存在关联关系, 专家存在风险偏好以及准则权重部分未知的多准则决策方法。最后, 通过风险投资实例佐证所提出的方法的适用性与科学性。

产业集群协同创新知识共享策略的微分博弈研究

马永红, 刘海礁, 柳清

2020, 29(9): 82-88. DOI: 10.12005/orms.2020.0230

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针对产业集群协同创新中核心企业和配套企业的知识共享问题, 通过构建微分博弈模型, 运用HJB方程分别考察三种知识共享博弈情形下核心企业和配套企业的最优知识共享策略。通过三种博弈结果的比较分析发现:Stackelberg主从博弈情形下, 知识共享投入补贴作为一种激励策略可促进配套企业知识共享意愿、双方各自知识共享收益以及双方知识共享总收益均优于Nash非合作情形;协同合作博弈情形下双方各自知识共享意愿、各自知识共享收益和双方知识共享总收益均优于非合作情形, 且收益分配系数α存在一个阈值, 可实现双方个体收益的帕累托最优。最后, 通过数值算例分析验证了理论推导的结果。

基于演化博弈视角下的加盟式快递合作稳定性分析

万晓榆, 蒋婷

2020, 29(9): 89-100. DOI: 10.12005/orms.2020.0231

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针对我国加盟式快递企业逐渐暴露出的加盟商服务质量低下、各自为政、总部管理薄弱等引发的双方合作不稳定问题, 本研究以演化博弈模型为主要理论工具, 开发了不完全信息下快递公司总部和加盟商的行为交互演化博弈系统。通过雅克比矩阵求解, 揭示了博弈初始条件改变以及决策参数取值变动对演化稳定结果的影响;然后以申通公司为例, 采用MATLAB软件进行了数值仿真分析。研究表明, 当加盟商积极合作所增加的收益、快递公司总部的罚金、信息不对称程度和监督成本位于不同阈值区间时, 系统分别呈现出三种演化稳定结果和一种周期性的随机状态, 同时发现快递单价对促进博弈双方的合作稳定性具有积极作用。最后, ①降低快递加盟商服务成本, 提高服务质量;②建立适度的违约惩罚制度, 完善利润分配机制;③加强平台信息共享, 促进信息透明化;④营造良好的竞争氛围, 避免无谓的价格战, 有助于引导系统向理想状态演化。

专利政策视角下的序贯创新决策分析

方文丽, 方世建

2020, 29(9): 101-105. DOI: 10.12005/orms.2020.0232

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在序贯创新中, 前期创新者因为专利政策的保护, 其技术的“专有性”可能会对后续创新者产生“钳制”(holdup)。信息对称下, 事前报价机制可以避免holdup问题, 但是信息不对称时, 事前报价机制可能失效。我们分析了在成本信息不对称和收益信息不对称这两种情况下的序贯创新的决策问题, 给出了holdup发生的条件和概率, 并且指出了社会福利最优下的专利政策函数。

不同权力结构对制造商双渠道供应链的影响研究

孙自来, 王旭坪, 阮俊虎, 樊文平

2020, 29(9): 106-114. DOI: 10.12005/orms.2020.0233

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在一个制造商和一个零售商组成的供应链中, 制造商拥有线下传统渠道及线上直销双渠道。首先根据消费者剩余理论, 构建了制造商双渠道需求函数;接着分别构建了两类Stackelberg博弈及Nash博弈三种权力结构下制造商和零售商的利润模型并对模型进行了求解;最后分析了三种不同权力结构对制造商双渠道供应链的影响。研究发现:制造商线上直销渠道价格不受三种博弈权力结构的影响;线下传统渠道零售价格、需求, 线上直销渠道需求及制造商双渠道供应链总利润不受两类Stackelberg博弈权力结构的影响;线下传统渠道零售价格及线上直销渠道需求在Nash博弈权力结构下最小, 而线下传统渠道需求及供应链总利润在Nash博弈权力结构下最大;制造商批发价格、利润及零售商利润对三种博弈权力结构较敏感, 随供应链成员自身博弈权力地位的下降而逐渐降低。

基于相对风险分担的集群供应链协同创新收益分配机制研究

吕璞, 马可心

2020, 29(9): 115-123. DOI: 10.12005/orms.2020.0234

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协同创新是集群供应链企业研发新技术和进行产品升级的重要手段。但是协同创新存在风险, 集群供应链中配套企业与核心企业由于在风险承受能力方面的差异, 使他们在面对相同创新风险时所承担的实际风险却不相同。针对该问题, 本文构建了配套企业与核心企业的协同创新模型, 设计了基于相对风险分担的收益分配机制, 并与现有分配方式进行比较。研究发现:基于相对风险分担的分配机制能够增强企业双方参与协同创新的意愿, 并且使企业所获收益与所承担的风险更加匹配, 达到激励配套企业积极投入的目的。

基于随机市场需求的供应链融资模式研究

燕汝贞, 李冉, 高伟, 吴栩

2020, 29(9): 124-130. DOI: 10.12005/orms.2020.0235

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传统供应链融资模型大都在线性市场需求情形下分析零售商的商业信用、债权融资等内外部融资模式。本文同时了考虑零售商的股权融资、债权融资以及商业信用融资模式, 并引入随机市场需求因素, 针对一个供应商和两个具有资金约束零售商组成的两级供应链, 分析债权股权融资比例、商业信用等因素对零售商融资策略的影响, 并构建基于随机市场需求的融资模型;进一步, 利用数值示例和敏感性分析对此融资模型进行深入探讨。研究发现:当债权融资比例小于某临界值时, 零售商债权融资比例与订购量正相关, 反之债权融资比例与订购量负相关;对于一个服从均匀分布函数的随机市场需求而言, 若供应链采用外部融资模式, 那么随着其债权融资比例的增大, 利润将逐渐增加;若零售商采用商业信用融资模式, 那么其融资利率与利润负相关。相关研究结论对于供应链上中小企业融资模式的选择具有重要理论指导意义和实际引用价值。

矩阵型灰色关联度的特征检验方法及其应用

刘震, 谢玉梅, 党耀国

2020, 29(9): 131-138. DOI: 10.12005/orms.2020.0236

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针对现有灰色关联理论的不足, 本文提出灰色关联的特征检验思路, 构建了矩阵型灰色关联度的特征检验方法。首先优化矩阵型灰色关联模型, 利用行为矩阵差值定义特征差异矩阵, 采用矩阵2范数构建关联度公式。而后分析特征差异矩阵的稳定性与趋势性, 利用变异系数形式构建稳定性系数, 利用最小二乘法估计趋势性系数, 两者共同组成矩阵型灰色关联度的特征检验方法。最后, 本文模型被应用于湖北省恩施州的长期多维贫困分析, 在与现有模型的比较中, 发现关联度评估结果有效区分了恩施州8个市县的贫困情况, 特征检验方法从贫困不确定性和趋势性两方面对结果进行补充, 验证了模型的可行性与实用性。

特朗普政策对中国马歇尔-勒纳条件影响研究

郭榕, 王昱, 翟辛遥, 邱涌钦

2020, 29(9): 139-148. DOI: 10.12005/orms.2020.0237

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中美贸易关系在特朗普上台后显得愈发紧张, 新一轮大国博弈中, 人民币汇率依旧是双方争论的焦点, 然而人民币贬值对于贸易差额的影响还应考虑到马歇尔~勒纳条件的变化。本文基于2005.7~2017.12月度数据, 结合理论政策机理分析并基于传统定义法点弹性、贸易平衡方程弧弹性以及改进的推算法点弹性测算了马歇尔-勒纳条件, 运用Bayesian-VAR模型实证检验了特朗普政策对中美双边马歇尔-勒纳条件造成的影响, 结果发现:(1)中美双边马歇尔-勒纳条件成立。(2)特朗普退出TPP和减少国内企业税赋的政策对马歇尔-勒纳条件有正向冲击作用, 而加强中国对美投资监管对马歇尔-勒纳条件值有负向冲击作用。在稳健性检验中, 退出TPP和投资监管政策依然有效。(3)特朗普政策对我国马歇尔-勒纳条件短期具有改善作用, 在此条件下人民币汇率短期贬值有利于促进贸易顺差, 长期内不具有可持续性。中国近期大力推行的“对等, 开放”贸易方针对改善经常项目、提振经济基本面、维持汇率长期稳定具有有效性。

改进鲸鱼优化算法在电力负荷调度中的应用

徐建中, 晏福

2020, 29(9): 149-159. DOI: 10.12005/orms.2020.0238

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为了提高鲸鱼优化算法(WOA)的全局优化性能, 提出了一种基于黄金分割搜索的改进鲸鱼优化算法(GWOA)。首先利用黄金分割搜索对WOA的初始种群进行初始化, 使得初始种群能够尽可能的靠近全局最优解, 然后利用黄金分割搜索所形成的变区间, 进行变区间黄金分割非均匀变异操作, 以增加WOA的粒子多样性和提高粒子跳出局部最优陷阱的能力, 从而改善WOA的寻优性能。选取了15个大规模测试函数进行数值仿真测试, 仿真结果和统计分析表明GWOA的寻优性能要优于对比文献的改进鲸鱼优化算法(IWOA)。此外, 将GWOA用于对工程实际应用领域中的电力负荷优化调度问题进行实例分析, 实例应用结果表明, GWOA能有效对电力负荷优化调度问题进行寻优求解。

PLF.sets的实证研究及其高质量仿真应用

刘玉成, 王传生, 杨露鑫, 理查德·丁

2020, 29(9): 160-169. DOI: 10.12005/orms.2020.0239

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为高效率与高质量仿真城市人口迁移与演变趋势, 基于Zadeh模糊集的基础知识, 引入哲学否定与计算机逻辑中对立否定、中介否定和矛盾否定的概念。在反复研究和论证了三种逻辑否定之间的内在关系、基本特征和融合条件后, 创新性地提出了PLF.sets泛逻辑性模糊集, 形成可直接参与计算的多种逻辑变量及其演变形式的评价因数集。PLF.sets在饱和验证其运算规则和逻辑转化可行性的前提下, 通过已知局部隶属函数g(x)构建出逼近性能良好的整体隶属度函数f(x)。它能够在确定的值域U[a, b]内, 使得任意的x(x∈U)映射于f(x)值。并在高度仿真和逼近原始系统规律的同时, 逻辑简化系统函数产生的复杂性计算。PLF.Sets于《管理信息系统》教学质量评价的实证研究结果充分证明, PLF.sets方法可以化繁为简, 简化运算方法和步骤;显示出高效性、准确性、普适性和简洁性的特点。PLF.sets方法在对北京城市人口迁移与演变趋势仿真的应用表明:(1)北京城市人口流动变化净增加值的定位均是“多”的等级;(2)北京城市人口流动网络及其关联度特征的定性等级均是“高”级别。最终高质量地评估了正向迁移城市的人口流动格局、人口迁移与演变趋势。

考虑顾客使用行为的汽车租赁容量分配策略研究

张利凤, 慕银平

2020, 29(9): 170-178. DOI: 10.12005/orms.2020.0240

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随着物联网技术的发展, 租赁公司通过智能技术可以实时监测顾客的使用行为, 因此可以根据顾客使用行为设计补贴策略以激励顾客在使用过程中保持良好的行为习惯。本文将租赁价格作为顾客行为的函数, 构建随机动态规划模型, 研究了多产品、多周期下汽车租赁公司的容量分配决策和补贴机制。考虑到所构建模型的状态变量维度较高, 因此提出两种近似算法对模型进行求解, 并通过数值仿真验证了模型的相关性质。在考虑顾客行为可以转变的前提下, 得到相关结论:租赁公司以机会成本作为容量分配决策的重要依据;当所需等级汽车缺货时, 由于低等级汽车的机会成本低于高等级汽车的机会成本, 因此满足升级条件时, 租赁公司总是按照等级顺序进行升级;在合理的补贴策略下, 公司的总收益将会随着补贴的增加而增加。

竞争环境下考虑顾客惰性行为的易逝品动态定价

侯福均, 翟玉冰, 胡玉生

2020, 29(9): 179-185. DOI: 10.12005/orms.2020.0241

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消费者购买决策的行为倾向对企业的收益管理有着不可忽视的影响。本文在竞争企业动态定价问题中, 考虑了顾客惰性行为——即顾客购买决策的非理性拖延倾向——的影响。证明了库存充足情况下, 多企业多期博弈各销售期都存在唯一的纯策略纳什均衡。数值模拟表明, 顾客惰性对企业的最优价格和企业最大期望收益均造成负面影响, 且对销售低质量产品的企业的负面影响更大。此外, 顾客惰性宽度对各企业最优价格和最大期望收益的影响边际效应递增, 而顾客惰性深度产生的影响边际效应递减。

基于银行下侧风险规避的第三方B2B平台激励策略研究

于静, 庄新田

2020, 29(9): 186-195. DOI: 10.12005/orms.2020.0242

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以电子仓单融资为例, 基于银行下侧风险规避角度, 研究联合授信和委托授信下当第三方B2B平台存在行为隐匿的道德风险时, 银行对B2B平台的激励策略设计问题。研究发现:B2B平台的最优努力水平随收益分配比例、回购比例的增大而减小, 随质押率、贷款利率、产品采购量、损失补偿比例的增大而增大;同时银行为规避违约风险, 需设置质押率、贷款利率和贷款额上限及回购比例下限, 并且银行最优收益分配比例与损失补偿比例、最优损失补偿比例与贷款损失率均成正相关关系。此外, 随着B2B平台工作效率的提高, 联合授信下最优收益分配比例将减小, 最优损失补偿比例将增大, 最终近似于委托授信下的最优损失补偿比例。最后给出数值分析。

中国股票市场行业间波动溢出非对称效应研究——基于“好的波动”和“坏的波动”分析

刘静一, 李彤, 简志宏

2020, 29(9): 196-203. DOI: 10.12005/orms.2020.0243

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选取上证系列行业指数的五分钟数据, 基于广义预测误差方差分解方法构建了波动溢出指数和波动溢出非对称指数(SAM), 研究了10个行业间波动溢出的时变性和非对称性。结果表明, 股票市场各行业间波动溢出存在显著的非对称性和时变性, 多数时期“坏的波动”下的溢出效应占据主导地位。静态分析显示, 股票市场各行业间具有高的波动溢出效应, 可选消费行业是市场波动的最重要来源;动态分析显示, 原材料、工业、可选消费业是波动溢出的净输出者, 金融地产业是净输入者, 电信业务、公用事业和医药卫生等行业对利空消息的传递更为明显, 可选消费行业对利好消息的传递更为有效。纳入标普500指数前后各行业溢出贡献度的对比表明研究结论具有稳健性。

军事设施建设项目管理综合集成研究

施跃, 张江水, 孙涛, 赵博, 支鹏羽

2020, 29(9): 204-207. DOI: 10.12005/orms.2020.0244

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工程建设项目是军事设施建设的重要组分, 对我军建设发展具有深远影响。本文以我军军事设施建设项目管理集成为研究对象, 综合考虑项目成本、进度、质量和安全等参与要素的动态影响关系, 对项目生命周期全过程, 即规划统筹阶段、计划统控阶段、勘察设计阶段、施工建设阶段和跟踪管理阶段进行综合集成管理, 并提出当前可应用于军事设施建设项目综合集成管理的主要方法, 对军事建设项目管理过程进行了优化。

平台合作模式对出租车公司利润的影响研究

杨彤, 吴江宁

2020, 29(9): 208-217. DOI: 10.12005/orms.2020.0245

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基于改进的Salop环形城市模型, 研究了专车公司参与运营的多寡头出租车行业中, 出租车公司为改善利润水平, 可采取的两种合作模式, 即共享需求信息的共享信息模式和共同推出概率性服务的联合行动模式, 并进行对比分析。基于专车公司的在线平台, 采用共享信息模式可提升出租车公司利润水平, 条件是支付一定的平台使用费;采用联合行动模式则一定会提升出租车公司的利润。将两种平台合作模式进行对比分析, 发现当出租车公司有较高的相对运营效益时, 合作程度更深的联合行动模式能给公司带来更高的利润。

双模式网络停车限制交通需求管理模型与方法研究

刘炳全, 度巍

2020, 29(9): 218-223. DOI: 10.12005/orms.2020.0246

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在轨道网和公路网并存的双模式交通网络, 合理设计出行终点的停车容量可优化汽车出行需求, 改善路网交通环境。本文通过分析私家车与城市轨道两种交通模式的出行需求, 并考虑私家车模式的终点停车收费服务, 建立了一种带路段环境容量和终点停车需求容量共同约束的交通需求管理模型。模型中路网使用者的出行模式采用二元Logit模型来计算, 而私家车的路线选择行为服从Logit随机用户均衡, 因此该模型是一个带不动点约束的数学规划问题。针对模型求解困难, 文中采用灵敏度分析来获取各路段流量和需求量关于终点容量波动的梯度信息, 进而设计了一种新的灵敏度分析求解算法.最后通过数值仿真实验, 验证了算法的有效性, 同时分析了不同停车收费参数对模型各指标变化趋势的影响。

考虑消费者社会影响下的企业返利策略研究

聂佳佳, 王琦君, 丁龙

2020, 29(9): 224-231. DOI: 10.12005/orms.2020.0247

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研究了存在社会影响下的企业返利策略。以返利的持续性为依据, 建立了前期返利、后期返利、始终返利以及始终不返利四种返利模型。分别分析了垄断和竞争两种情形, 通过研究发现:在垄断情况下, 较小的返利促使企业选择在前期返利而后期不返利, 然而较大的返利迫使企业放弃返利策略;在存在竞争情形下, 会出现四种可能的均衡返利策略, 如果企业间竞争较强且返利较大, 均衡结果是两企业会做出差异化的返利策略选择;如果竞争较弱或返利较小, 则均衡结果是两企业会选择相同的返利策略。虽然两个企业均选择后期返利总不是均衡策略, 但是在某些情形下与其它返利策略相比, 两个企业会陷入囚徒困境, 致使两企业利润的减少。

服务型制造企业开放式服务创新的声誉激励模型

和征, 张志钊, 李勃

2020, 29(9): 232-239. DOI: 10.12005/orms.2020.0248

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在服务型制造企业开放式服务创新的过程中, 为了激励合作企业参与服务创新, 将公平理论引入到声誉激励机制设计中, 考虑合作企业的公平偏好程度、服务创新能力系数、知识转移能力系数、耐心系数等参数, 运用委托代理理论, 建立声誉激励模型, 并对模型进行求解和数值仿真, 得出相应的研究结论和管理启示。研究表明:当合作企业是风险规避的, 在完全信息情况下, 合作企业的公平偏好程度系数与声誉激励系数正相关;在不完全信息情况下, 合作企业的公平偏好程度系数对声誉激励系数的影响不显著;无论是否考虑合作企业的公平偏好, 合作企业的努力水平、服务创新能力系数、知识转移能力系数、耐心系数与声誉激励系数正相关;合作企业的努力成本系数、风险规避系数、产出分享系数、外部环境变量的方差与声誉激励系数负相关。

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